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这一事故导致原本在本站很有优势的法拉利全军覆没，而梅奔车队在车队积分榜上进一步将领先优势扩大到了102分。更重要的是，在车手积分榜上，三连冠的汉密尔顿也在仅剩6场比赛的情况下，将领先维特尔的优势扩大到了28分。能够这样收获本赛季的第五冠，对英国人来说无异于天上掉馅饼。当被问及对此事的看法时，小汉将那形容为“一场很不幸的比赛事故”。他表示，在五盏红灯熄灭后，杆位车手要在瞬间判断出对手的位置，通常是很困难的。

香港旅发局主席彭耀佳坦言，即使香港疫情受控后，旅客量亦难以像2003年非典过后出现迅速回升，因此旅发局正筹备在疫后立即开展重振香港旅游业的计划。4月初，香港大学发表的报告预测，今年首季香港及外部需求面临崩塌式下滑，首季实质GDP按年大幅下跌8.3%；第二季实质GDP则收窄跌幅至5.2%。港大经济学家预计，今年香港全年经济收缩3%，较年初预期更悲观，下调3.4个百分点，继1998年亚洲金融风暴以来最大跌幅 。

“总体上说，这个事情大家都是希望磨过去。但是，今年这个事儿把人折腾的够呛。”这几个月的时间里，吴风没有睡过几次好觉。在吴风看来，“直供电市场肯定有一个从不规范到规范，从野蛮成长到有序发展的过程”。不过，有些中小型售电公司并没有像吴风这样的“运气”，既没有获得足够电量，也损失了大客户。

最近两年，小米越来越依赖于印度、俄罗斯等市场，国内增长乏力。那么小米未来在中国市场还有翻盘的机会吗？一、小米的瓶颈小米2011年起步，连续数年几何级数增长，这是吃功能机转智能机的红利，从功能机到智能机的换机市场巨大，小米和同时代大多厂商都获得了爆发性增长。

其实在ETF领域State Street是先行者，其于1993年推出的标普500ETF（SPY）是市面上第一只ETF。直到1998年前，State Street还占据了90%的市场份额，是当之无愧的霸主。但当巴克莱（Barclays Global Investors）旗下的iShares在2000年一次性以40只ETF产品杀进市场时，在巨大的市场营销和投资教育的努力下，情况开始发生变化。到2006年，iShares占据了近60%的市场份额，而State Street的份额下滑到27%。

乐视之后，酷派因为种种原因也不行了，小米继续拿到钱包，但是瓶颈是瓶颈，钱包不能一直捡，于是2018年，小米还是再次碰到天花板。二、高端化的品牌包袱应该承认，对于小米的出路，雷军是有考虑的。小米在推小米note的时候，就想要进军3000元以上的市场。后来，小米推小米MIX第一代，也确实惊艳不小。