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但21世纪资本研究院了解到，上述如此“低价揽项”的情况在行业内并不具有代表性。“这个项目应该是国君在牵头做，因为项目体量较大，所以投行方面的议价空间并不大。”一位接近上海农商行的投行人士表示，“这个项目的价格标准在行业并不具有代表性。”我们认为，上海农商行出现上述较低的承销费率，其原因可能来自多个方面：

今年5月，OYO酒店推出2.0模式，号称根据历史同期收入OYO酒店给业主每月收益保底，并且承担酒店的OTA渠道费用。截至9月9日，这一模式的签约酒店超过3000家，其中西安成为全国首个2.0模式签约酒店数破百的城市。而第一家推出“芬然咖啡”的OYO酒店也位于西安。

很显然，这一次彰显出西安硬科技之都魅力的表演，就这么演砸了，而亿航的一些问题，似乎也开始暴露了出来。从融资来看，企查查上显示该公司最后一次融资是发生在2015年，规模是4000万美元，如果对比同行业的大疆来看，两家公司在2015年的融资规模是差不多，但是到了2018年大疆融资了10亿美元。

如果对无人机行业稍微有点了解的，就对2018年5月1日一场无人机秀有点印象。那一天晚上，《陕西新闻联播》浓重播放了一条新闻，是这么介绍的——这将彰显出西安硬科技之都的魅力。评价的对象是 2018年5月1日晚《红五月西安城墙国际文化节》最后的无人机表演。整个文化节活动在规划上其实是不错的，有非常多的地方可以进行宣传。比如共有 1374 架无人机参演，这将挑战“最多无人机同时飞行”的吉尼斯世界纪录。

值得欣慰的是，在中国大城市，电动汽车需求越来越高，因为大城市对汽油汽车控制更严格。北京、上海、广州等地的消费者比较富裕，他们可能更愿意购买特斯拉汽车，随着较便宜的Model 3推出，购买的意愿可能会更强烈。上个月，马斯克飞到上海，与上海政府签署初步协议，准备在当地建厂。特斯拉在给股东的信件中表示，虽然在未来几个季度就会启动建厂工作，但是大举投资要等到明年。(德克)

第六批推荐目录乘用车和专用车数量明显增多，车企能量密度提升速度快。第六批目录乘用车新车型的数量明显增多，为过渡期后产销接力奠定基础。专用车由于过渡期后补贴高于过渡期，因此专用车数量在此批目录有大幅增长。第三，车企能量密度提升速度快，乘用车能量密度首次大于160wh/kg（可以拿1.2倍补贴）。高能量密度的要求将推动高镍三元和软包电池的渗透率提升。